Усиленный клапан корпуса масляного фильтра BMW M50, M50TU, M52, M52TU, M52B28, M54, M56

Усиленный клапан корпуса масляного фильтра BMW M50, M50TU, M52, M52TU, M52B28, M54, M56

Оригинальные номера:

• 11421713838
• 11421722513
• 11421738639
• 11421738640
• 11421740001

Применимость:

• BMW 3' E36, E46
• BMW 5' E34, E39, E60, E61
• BMW 7' E38, E65, E66
• BMW X3 E83
• BMW X5 E53
• BMW Z3 E36
• BMW Z4 E85

Одной из самых распространенных проблем у автомобилей BMW с двигателями серии "М" есть неполадка клапана масляного стакана. Со временем корпус этой детали может изнашиваться, что приводит к некорректному положению запорной части клапана и утечке масла в поддон. При пуске двигателя возникают неприятные звуки, такие как цокот и стук, а также активируется индикатор на приборной панели, что указывает на проблемы с маслом.

Игнорирование этой проблемы нецелесообразно, потому что клапан масляного стакана в двигателях M50, M52, M52TU, M54 выполняет важную функцию: поддерживает уровень масла в стакане при простое двигателя, предотвращая утечку масла из маслофильтра. В противном случае это может привести к досрочному износу двигателя с ощутимым постукиванием.

Часто клапан масляного стакана BMW M50, M52, M52TU, M54 можно купить только в комплекте с корпусом масляного фильтра, стоимость которого составляет около 11000 рублей. Однако требуется только замена самого запорного клапана.

Мы предлагаем отдельный клапан масляного стакана, сделанный из высококачественных алюминиевых сплавов и стали.

Преимущества нашего клапана:

• Усовершенствованная конструкция, исключающая износ клапана
• Длительный срок службы, превышающий ресурс двигателя
• Исключена возможность раскрутки корпуса клапана внутри маслостакана.
• Больший объем пропускной способности по сравнению с оригинальным клапаном

Перед заменой клапана убедитесь, что следующие проблемы отсутствуют или были устранены, поскольку замена клапана бесполезна, если:

• Уплотнительные кольца на корпусе фильтра изношены (повреждены или стали «деревянными» от старения);
• Засос маслоприемника или подсос в сочетании с маслонасосом;
• Изношенная кривошипно-шатунная группа (вкладыши, коленчатый вал);
• Изношенный маслонасос;
• Пробег двигателя не соответствует использованному маслу или используется масло низкого качества с длительным интервалом замены.

После получения клапана проверьте его на герметичность:

• Проверьте затяжку резьбы вручную;
• Нанесите небольшое количество масла на контактную поверхность клапана для создания масляной пленки в месте контакта;
• Разместите клапан на листе бумаги и дайте ему настояться в масле.

Если через 10 часов лист остается сухим, клапан можно устанавливать.

Если лист становится масляным, необходимо притирание контактных поверхностей.

• Разберите клапан, удалите масло, нанесите небольшое количество пасты для притирки ГБЦ, притрите сердцевину клапана к контактной поверхности вращательными движениями. Промойте клапан.
• Повторите проверку.

Инструкция по установке:

1. Удалите старый клапан с помощью специальных инструментов
2. Очистите отверстие от пыли и остатков масла.
3. Установите новый клапан, обеспечив совпадение контактных поверхностей и избегая перекосов (Важно: глубокая установка клапана более чем на 1 мм относительно контактной поверхности может привести к его заклиниванию)
4. После замены клапана также замените прокладку масляного фильтра.